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　　我省引入的汽車項目中首次全面覆蓋研發與製造環節
　　2014年12月31日，四川汽車產業與吉利集團再度牽手合作——吉利南充新能源商用車研發生產項目正式簽約。於吉利，這是該集團在國內佈局建設的首個新能源商用車項目；於四川，這是第一次在引入的汽車項目中，既有製造，更有研發。
　　這一在2014年年末佈局的新能源商用車項目，將迸發出怎樣的勢能？
　　□本報記者 董世梅 張立東
　　吉利的四川棋局
　　這已經是吉利入川以來，創下的第三個“第一”。
　　2009年10月28日，吉利首款SUV車型在吉利成都基地總裝車間駛下生產線，這是吉利成都基地產出的第一輛汽車。2014年吉利的SUV預計生產7萬多台，產值達50多億元。
　　吉利沃爾沃第一個在華生產基地落戶成都，2013年8月正式下線，2014年預計生產3.8萬台，產值達80億元。
　　而今，吉利將全國的首個新能源商用車項目佈局四川。該項目總投資70億元，一期建設周期24個月。項目的改造建設內容包括衝壓、焊接、塗裝、總裝和發動機加工、電控等主要生產工藝，以及新能源商用車研究院和試車場等配套設施，打造年產新能源商用車10萬台和燃氣發動機5萬台的生產基地。
　　為什麼又是四川？
　　吉利控股集團董事長李書福給出答案：“我們向來重視在四川的發展，一方面是中央西部大開發的要求，另外一方面也是為四川優良的投資環境所吸引。尤其在汽車產業佈局方面，四川立足點高、發展速度快、產業鏈佈局完整。”
　　四川的“吉利期待”
　　從乘用車到商用車，從傳統能源到新（清潔）能源，吉利在川生產的汽車產品體系更加完整。吉利在川快速發展的幾年正是我省汽車產業跨越式發展的幾年。
　　近年來，我省通過引進整車龍頭企業項目帶動零部件配套企業聚集發展，基本形成產品種類較為齊全、配套體系較為完整的汽車產業發展格局。四川汽車產量由2010年的10.3萬輛增加到2013年的80.7萬輛，2014年預計達到百萬輛，產值也有望從2010年的800多億元增長到2014年的2000多億元。
　　然而，四川汽車產業的產量還不足以擁有“話語權”，汽車研發更是一塊“短板”。“加大在川投資力度，建設吉利新能源商用車項目，用先進的技術和高品質的產品，推進地方經濟轉型升級和發展。”李書福稱，這是吉利的期望。
　　吉利控股集團新聞公關總監楊學良介紹，項目建成後，研發生產的整車將採用吉利分佈式、智能化集成的新能源動力系統和輕量化車身技術。該動力系統技術目前在全球尚處於領先地位，能在保障車輛的動力性、舒適性和安全性的同時，大幅度提高商用車的運營經濟性。
　　值得關註的是，此次吉利佈局南充的新能源商用車項目，除生產基地外，更有新能源商用車研究院。這將是我省首個企業獨立創建的新能源商用車研究機構，將大大增強我省汽車產業的競爭力。楊學良表示，新能源商用車研究院將是一個開放的研發系統，不僅將關註當下新能源商用車的研發，更重要的是面向未來研究汽車趨勢等。
　　共同的新能源汽車夢
　　新能源商用車項目從去年7月雙方接觸到12月簽約落錘，前後歷時僅半年左右。如此快速地敲定一個項目，源於共同擁有的新能源汽車夢。
　　2014年7月，我省將新能源汽車確定為五大高端成長型產業之一，集中力量重點推動，致力打造千億產業集群。
　　2014年年初，吉利汽車公佈新能源戰略規劃，提出未來五年將新能源車視為發展重點，其中電動車與混動轎車更是重中之重。
　　對南充這個全國老牌的清潔能源商用車製造基地而言，吉利的入駐將為該市加快建設中西部新能源及清潔能源商用車製造中心，加速培育相關產業集群帶來機遇。
　　就在吉利進駐南充的同一天，進入國家新能源汽車推廣應用城市名單的瀘州市正式將100台新能源出租車投入試運行。
　　省經濟和信息化委相關負責人介紹，吉利在新能源商用車方面的技術入川，將使我省新能源商用車建立起從研發、生產製造、銷售、服務的完成產業體系，有望吸引大批新能源商用汽車的配套企業跟隨入駐，壯大我省新能源汽車產業發展實力。
　　目前，《四川省新能源汽車產業發展工作推進方案》已出台，相關產業發展規劃正加快制定。近期，我省由企業主導的新能源汽車產業聯盟有望正式建立。
　　（原標題：吉利四川再佈局：“造夢”新能源汽車）